مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از افزایش نرخ سوم بنزین از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان خبر داد و تأکید کرد: نرخهای اول و دوم و سهمیههای اختصاصیافته به خودروها و موتورسیکلتها بدون تغییر باقی مانده است.
به نقل از پایگاه اطلاعرسانی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران، کرامت ویسکرمی صبح امروز (دوشنبه ۱۶ شهریور) با حضور در برنامه روی خط خبر شبکه خبر، ضمن تشریح جزئیات اجرای نظام سه نرخی بنزین اظهار کرد: از ساعت صفر بامداد، نرخ سوم بنزین از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش یافته است، اما نرخهای اول و دوم همچنان بهترتیب ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومان خواهد بود و سهمیههای مربوط به این دو نرخ نیز تغییری نکرده است.
وی افزود: اصلاح انجامشده صرفاً مربوط به نرخ سوم بنزین است که عمدتاً از طریق کارت جایگاه عرضه میشود. بر این اساس، سهمیه خودروهای شخصی در نرخ اول ۶۰ لیتر و در نرخ دوم ۵۰ لیتر است. برای موتورسیکلتها نیز ۲۵ لیتر سهمیه با نرخ اول و ۲۰ لیتر با نرخ دوم اختصاص یافته که در این ارقام تغییری ایجاد نشده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به اهداف اجرای این طرح گفت: حدود ۸۵ درصد نیاز سوخت خودروها از طریق سهمیههای نرخ اول و دوم قابل تأمین است و انتظار میرود با اجرای طرح، استفاده از کارت سوخت شخصی افزایش یابد و وابستگی به کارتهای جایگاه کاهش پیدا کند.
وی درباره روند دریافت کارت هوشمند سوخت نیز اظهار کرد: با افزایش ظرفیت صدور کارت، امکان ثبت درخواست بهصورت اینترنتی و مراجعه حضوری فراهم شده است و متقاضیان میتوانند از طریق سامانه درخواست کارت هوشمند سوخت، اطلاعات مورد نیاز را ثبت و نحوه دریافت کارت را انتخاب کنند.
ویسکرمی ادامه داد: متقاضیان میتوانند با مراجعه به سامانه fcs.niopdc.ir اطلاعات خودرو و برگ سبز آن را ثبت کنند. در صورت انتخاب روش پستی، کارت پس از صدور برای متقاضی ارسال خواهد شد. همچنین در بسیاری از نواحی شرکت ملی پخش، امکان صدور و تحویل حضوری کارت سوخت نیز فراهم شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به روند افزایشی مصرف بنزین گفت: میانگین توزیع بنزین در مردادماه امسال به حدود ۱۳۸ میلیون لیتر در روز رسید و این رقم در نیمه نخست شهریورماه به حدود ۱۴۵ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است؛ این در حالی است که حداکثر تولید بنزین کشور در این مقطع حدود ۱۳۵ میلیون لیتر در روز است.
وی با تأکید بر ضرورت استفاده همزمان از راهکارهای قیمتی و غیرقیمتی برای مدیریت مصرف افزود: توسعه حملونقل عمومی، گسترش استفاده از سوختهای جایگزین، توسعه خودروهای دوگانهسوز و برقی و تسریع در خروج خودروهای فرسوده از چرخه حملونقل، از جمله اقداماتی است که میتواند به کاهش مصرف بنزین کمک کند.
ویسکرمی با اشاره به ظرفیت موجود در صنعت CNG اظهار کرد: در کشور حدود ۲۵۰۰ جایگاه CNG فعال است که مجموع ظرفیت عرضه آنها به حدود ۴۰ میلیون مترمکعب گاز در روز میرسد. همچنین بیش از چهار میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی دوگانهسوز در کشور وجود دارد.
وی افزود: مصرف CNG که در سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ به حدود ۲۳ تا ۲۴ میلیون مترمکعب در روز رسیده بود، اکنون به حدود ۱۴ میلیون مترمکعب کاهش یافته است. به گفته وی، استفاده بیشتر از ظرفیت موجود CNG میتواند به کاهش مصرف بنزین کمک کند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از برنامهریزی برای توسعه سبد سوخت کشور خبر داد و گفت: توسعه زیرساختهای استفاده از LPG و تبدیل خودروها به این سوخت نیز در دستور کار قرار گرفته است.
وی همچنین با اشاره به توسعه زیرساختهای خودروهای برقی اظهار کرد: بیش از ۲۲۰ متقاضی برای احداث ایستگاه شارژ در جایگاههای عرضه سوخت اعلام آمادگی کردهاند و برنامهریزی برای راهاندازی تعدادی از این ایستگاهها تا پایان شهریورماه در حال انجام است.
ویسکرمی با اشاره به تجربه اصلاح نرخ سوخت در سال گذشته گفت: پس از اصلاح نرخ سوم در آذرماه سال گذشته، میانگین مصرف بنزین از حدود ۱۳۱ میلیون لیتر به ۱۲۴ میلیون لیتر در روز کاهش یافت که معادل حدود ۶ درصد کاهش مصرف بود.
وی ابراز امیدواری کرد که با اجرای اصلاح نرخ سوم بنزین، حداقل حدود سه میلیون لیتر در روز از مصرف بنزین کاسته شود؛ کاهشی که به گفته وی، در مقیاس ماهانه رقم قابل توجهی خواهد بود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده را از عوامل مهم افزایش مصرف سوخت دانست و گفت: طی سه سال گذشته بیش از ۷۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شده است و هدفگذاری انجامشده، اسقاط حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال است.
وی تأکید کرد: نوسازی ناوگان حملونقل و تولید خودروهای کممصرف و دوگانهسوز میتواند نقش مؤثری در مدیریت مصرف بنزین داشته باشد.
ویسکرمی در پایان از مردم خواست تا حد امکان از کارت سوخت شخصی خود استفاده کنند و گفت: با توجه به ثابت ماندن سهمیههای نرخ اول و دوم، بخش عمده نیاز سوختی خودروها از طریق کارت شخصی قابل تأمین است و کاهش استفاده از کارت جایگاه میتواند به مدیریت بهتر مصرف و توزیع سوخت در کشور کمک کند.
